Dalių kūrimas mūsų šalyje

Kadangi mūsų automobilių dalių gamybos pramonė prasidėjo vėlai, atskaitos taškas yra žemas, o pramonės struktūra yra nepagrįsta. Nuo reformos ir atsivėrimo automobilių dalių gamybos pramonė sparčiai vystėsi, tačiau lyginant su didžiosiomis automobilių gamybos šalimis, atotrūkis vis dar akivaizdus. Ypač lyginant su užsienio dalių gamybos įmonėmis, atotrūkis yra akivaizdesnis. Be masto atotrūkio, dar svarbesnis yra gamybos technologijų ir valdymo technologijų atotrūkis. Remiantis atitinkama informacija, yra daugiau nei 5000 valstybinių, valstybei priklausančių holdingo ir nevalstybinių priedų įmonių, kurių pardavimo pajamos viršija 5 milijonus juanių, o bendras kaimo įmonių, mažų nevalstybinių, skaičius. įmonių ir namų smulkių aksesuarų įmonių skaičius viršys 7000–8000. Daugiau nei 80 procentų pardavimų nesiekia 100 milijonų juanių, o tik 130 – virš 100 milijonų juanių. Beveik 70 procentų vietinių dalių tiekėjų turi dideles gamybos sąnaudas, mažą bendrą naudą ir santykinai arba akivaizdžiai neturi tarptautinio stiprumo. „Bosch“ automobilių dalių bendrovės pardavimo pajamos 2008 m. siekė 47 milijardus eurų, o didžiausios Kinijos automobilių dalių bendrovės metinės pardavimo pajamos nesiekia milijardo JAV dolerių (2009 m. „Wanxiang Group“ pardavimo pajamos siekė 514,8 mlrd. juanių), atotrūkis labai akivaizdus.